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钢管桩是桥梁基础的承重结构，且不可替换，是最需要关注的侵蚀防护结构。钢管桩跨越多种侵蚀区域，侵蚀性最强的是飞溅区，全浸区和海泥区的侵蚀性相对较弱。可是，这两个区域的侵蚀因素却较量重大，处于全浸区的部分受到海水中消融的气体、海水流速、悬浮泥沙、温度、压力、海洋动植物、微生物运动、海洋资源开采、渔业作业、远洋运输等多种因素的影响，而海泥区影响侵蚀的因素有微生物、含水量、土壤电阻率、离子浓度等。
钢管桩是海港码头和近海设施建设中很是主要的钢结构，是钢管桩码头的承力构件。与混凝土桩相比，钢管桩承载能力大，抗压、抗拉、抗剪切力、抗震、抗风荷载能力强;其规格多，可选余地大，管径可以抵达2100mm，壁厚6.9~25mm;桩长易调解，易于割桩和接桩。只管钢管桩的单价较高，可是单桩承载力高，布桩数目少，可以缩小基础承台，施工进度快，后期处置惩罚容易，因此综合效益高。
钢管桩的防护接纳过热喷涂涂层，挪威1975 年建成的Troms 海滨桥，在钢桩袒露于浪花飞溅区的部分上喷涂160μm 厚的铝金属涂层，然后再涂装关闭涂料举行防护。一年后在钢桩上泛起直径达2-6cm 鼓泡，鼓泡中发明红锈，且大部分外貌泛起裂纹。随着有机涂层手艺的生长和性能的提高，有机涂层最先大规模用于桥梁钢管桩的防腐。上世纪90 年月后期，海内防腐界最先在码头钢管桩上应用熔结环氧粉末涂层。该涂料在某种水平上与钢管形成了化学团结，使其具有优异的防腐性能。1997 年宁波小港协和石化码头钢管桩的潮差区、飞溅区举行了环氧粉末涂层防腐，工程设计寿命为50 年，涂层设计寿命为30 年。涂层厚度设计为400μm-500μm，经由近20 年的使用，涂层依然处于优异状态，拜见下图。
码头钢管桩重防腐涂料中，主要应用的涂料品种有环氧煤沥青涂料、聚氨酯涂料、改性环氧玻璃鳞片涂料、聚酯玻璃鳞片涂料、无溶剂超强环氧及环氧粉末涂料等。
环氧煤沥青涂料是古板的防侵蚀涂料，耐海水侵蚀性强，一经是钢管桩上的主要应用品种，主要有厚浆型环氧煤沥青涂料和无溶剂环氧煤沥青涂料两类。由于沥青是致癌物，西欧国家对环氧煤沥青涂料的应用限制，因此现在应用已经未几。
聚氨酯涂料物理机械性能优异，漆膜坚韧耐磨，附着力强，耐侵蚀性优良，漆膜耐酸碱、抗盐雾性强，用于钢管桩的聚氨酯涂料，有双组分固化型、湿固化型和无溶剂聚氨酯涂料。聚氨酯涂料的固化速率快，纵然在冬天也能快速固化。
以具有很好的耐化学性能玻璃鳞片作为主要防锈颜料的涂料，称之为玻璃鳞片涂料。凭证差别的应用情形，有环氧玻璃鳞片涂料、聚酯玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料等。
玻璃鳞片的厚度在2~5μm，这样能包管涂料中有数十层的鳞片排列，形成涂层内重大曲折的渗透扩散路径，使得侵蚀介质的扩散渗透蹊径变得曲折弯曲，很难渗透到基材。玻璃鳞片片径纵横越大，涂层的抗渗透性能越强。玻璃鳞片把涂层支解成了许许多多的小空间，固化后缩短率小，大大降低了涂层的缩短应力，镌汰各接触面的剩余应力，增添了附着力。
超强环氧漆是一种双组分高强度高性能涂料，特点是高固体分、高机械强度，耐磨性好。固化后具有优良的耐淡水、海水、防侵蚀、耐磨蚀性能。而超强环氧漆一样平常在配方中接纳中、低分子量混淆环氧树脂与聚酰胺/聚胺混淆固化剂，在固化成膜时，聚胺与低分子量环氧反应，形成高交联密度的坚硬漆膜，而中分子量环氧与聚酰胺反应生因素子间距较大的长分子链，使漆膜具有优良的柔韧性。又加入硬质填料，从而使漆膜具有突出的耐磨性，耐含泥沙江水、海水冲洗的性能。
环氧粉末涂料漆膜结实，耐蚀性强，耐酸、碱、抗湿热、抗盐雾�；费醴勰┩苛喜缓谢芗�，固体分100%，镌汰对人体危害、对情形的污染，涂料使用率高，过喷的粉末可以接纳使用。钢管桩环氧粉末涂料的施工，从外貌处置惩罚、粉末喷涂、烘烤固化、冷却制品至包装，都可以在整条流水线上举行，施工进度性，镌汰劳动力。可是环氧粉末涂料在钢管桩上的涂装应用局限性也是显着的，流水线一次性投资大，涂料的配色较量难题，流水线喷涂装备换颜色喷涂较为难题�；费醴勰┩苛嫌迷诟止茏系牧硪桓鋈醯闶嵌缘踝按蜃痹斐傻钠扑鸩课�，无法举行修补。
结语
我国处于海洋桥梁建设快速生长时期，桥梁规模、结构庞洪水平及耐久性均较以往桥梁有大幅度提高。海洋桥梁的侵蚀防护问题日益获得重视，增强其侵蚀防护事情是包管海洋桥梁耐久性的要害。
海洋桥梁的侵蚀情形包括从大气到土壤，情形重大多变，必需依据侵蚀情形和桥梁结构举行有针对性地且严密的侵蚀防护设计。桥梁的侵蚀防护现在仍然针对混凝土和钢结构为�；すぞ�，提倡接纳新手艺、新质料解决海洋桥梁建设遇到的新的侵蚀问题。桥梁的侵蚀防护问题是清静和经济的问题，在耐久性要求大大提高的情形下，提倡接纳全寿命经济要领，转变思绪，综合思量而非仅思量初期投资本钱，为桥梁能更好的服役做铺垫。对现在蓬勃兴起的桥梁结构寿命展望手艺，应在桥梁的设计中予以鼎力大举支持。而对海洋桥梁的侵蚀监测是维护在其服役历程清静运行的主要包管手段，是对桥梁准时举行检测和维护的条件，必需重视。海洋桥梁的侵蚀防护问题，需要设计者、建设者和治理者携手配合解决，任何一个链条脱节都无法包管桥梁的恒久清静。
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