车间底漆，又称保养底漆或预处置惩罚底漆，是钢板或型钢经抛丸预处置惩罚除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆 。车间底漆的作用是对经由抛丸处置惩罚的钢材外貌举行 ；，避免钢材在加工及船舶制作时代生锈而是带来的侵蚀损害 。在船舶和大型钢铁结构等制作中应用很是普遍 。
现在最常见的车间底漆一共有四种，它们划分是环氧富锌车间底漆、聚乙烯醇车间底漆(磷化底漆)、无机硅酸锌车间底漆和环氧铁红车间底漆 。其中无机硅酸锌车间底漆是现在的主流产品，由于其有优异的耐热性、防锈性，和其它涂层很好的相容性能等 ；费醺恍砍导涞灼岷突费跆斐导涞灼嵯衷谌杂幸欢ㄊ谐 。磷化底漆现在只用在一些小型的车间里 。
(1)环氧富锌车间底漆
环氧富锌车间底漆的漆膜内含有高体积比达90%以上的锌粉，大宗锌粉颗粒相互接触，爆发电化学 ；ぷ饔，以是防锈性能很是精彩 。可是含锌量高在防锈性能精彩的同时，也带来了一些问题 。
一是钢材在用环氧富锌处置惩罚后，一些小的机械损伤不会爆发问题，由于锌粉的阳极作用可以关闭住损害点止住进一步的侵蚀 。但关于焊接和机械切割有倒运的影响，凭证使用的手艺和装备，许多情形下，需要除去焊接切割部位的底漆包管高质量和操作的清静性 。这类低锌型环氧车间底漆为红灰色，由于镌汰的锌以氧化铁红，硫酸钡或滑石粉替换了 。
(2)聚乙烯醇车间底漆(磷化底漆)
聚乙烯乙烯酸缩丁醛车间底漆，也叫磷化底漆和蚀刻底漆，是一种古板磷化底漆的改良版的油漆 。这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等 。这些磷酸盐形成耐热性微晶 ；ね坎，外貌粗糙因此增添了外貌接触面积，对后道涂层有爆发了优异的底材 。这种处置惩罚也提高了钢材加工形材的冷轧特征 。
在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体 。防锈能相当好，可是耐化学品性能有限，由于保存着酚醛树脂，遇碱会皂化 。耐酒精性能也低 。另一个问题是与阴极 ；さ耐饷，如船壳、舱室等，由于阴极反应会爆发碱性离子 。一样平常来说，磷化底漆不可作为浸水系统的一部分，铬酸盐的保存和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定康健危害 。
无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙酯为基料，配以锌粉，以及其它颜填料，溶剂，添加剂等制成的油漆 。无机硅酸锌车间底漆的固化成膜依赖正硅酸乙酯吸收空气中的水份水解后缩聚，然后与锌粉及钢材外貌活性铁反应生锌-硅酸-铁的复合盐而牢牢附着于钢铁外貌 。它具有极强的防锈性，可达9-14个月 ；敌阅苡帕，耐热性好，热加工时损伤面少等突出性能，已经成为现在主要应用的车间底漆 。最新生长超高温耐热无机锌车间底漆接纳超耐热树脂对正硅酸乙酯举行改性，接纳了一部份耐热防锈颜料与锌粉共用，在火工校正和电焊时对涂层的烧损面积大大镌汰，只是价钱比古板的无机硅酸锌车间底漆要横跨30%左右，推广应用的未几 。
(4)环氧铁红车间底漆
由于含锌车间底漆在焊接和切割时爆发的氧化锌雾气从劳动 ；そ嵌壤唇彩怯泻Φ，因此在制作周期短时，可以接纳无锌车间底漆，其防锈性能相对低一些 ；费跆斐导涞灼嵊纱硕 。它以氧化铁红为主要防锈颜料，有时还加入铝粉增强其防锈性 。没有很高的锌粉含量，提高了焊接和切割性能 。耐候性很好，比富锌车间底漆稍差 。具有优异的耐溶剂和化学稳固性能，施工时的环氧铁红车间底漆的干膜厚度不可凌驾25微米，不然很容易造成附着力降低 。钢板经打磨喷砂处置惩罚后，剩余的底漆容易使人误以为是铁锈，在外貌处置惩罚清洁度检查时要格外注重 。
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